Yoshimura Satria Fu | Suzuki Riset Knalpot Yoshimura Satria FU

Choice of various forms of racing exhaust and brand new one in New Satria FU in JMS 2008. With three forms of oval racing seem like a worn exhaust-MOGE MOGE and soft voice. Exhaust is priced approximately 2 million by the Suzuki ATPM is the original import from Japan is not like the exhaust-Yoshimura exhaust that had been circulating in the market that we meet the motors used by CBR 150cc class.

• Hybrid Motorcycles Of Ducati Red Monster
• Satria fu vs Vixion Di adu Baik mana
• 50 indian motorcycle craigslist

Pilihan knalpot racing beragam bentuk dan merknya salah satunya yang baru ada di New Satria  FU di JMS 2008. Dengan bentuk three oval terkesan seperti knalpot racing yang dipakai moge-moge dan bersuara empuk. Knalpot yang dibandrol sekitar 2 jutaan oleh pihak ATPM Suzuki ini asli import dari Jepang tidak seperti Knalpot-Knalpot Yoshimura yang selama ini beredar di pasaran yang kita jumpai dipakai oleh motor-motor 150cc kelas CBR.

Untuk performa riset dari pabrikan Yoshimura ini tidak diragukan lagi. Yoshimura ini dipesan khusus oleh pabrikan Suzuki Indonesia untuk Satria bukan hanya untuk konsumsi publik saja, tetapi memang di tahun 2009 ini parbikan berlogo S ini merencanakan serius untuk menggelar seri kejurnas kelas satria fu tune-up mungkin ancer-ancernya akan digabungkan dikelas indoprix sebagai partai tambahan sebut salah satu sumber tim didivisi racing pabrikan. Untuk membelinya tentu saja lewat dealer resmi Suzuki agar terjamin keaslian produk Yoshimura ini.

source: majalahbikeart.com

VIDEO MOTOR DRAG DARI THAILAND

VIDEO BERIKUT ADALAH Video motor drag dari thailand...
motor yang dipreteli casingnya dan hanya menggunakan rangka dan ceper itulah yang menjadi ciri khas motor drag, karena dengan bentuk seperti itu motor drag dapat memaksimalkan kecepatan, motor drag adalah balap motor dengan trak lurus jark pendek, lihat saja vidionya

• gambar variasi striping satria fu
• Scoopy dengan pelek 17 | modifikasi honda scoopy minimalis
• foto gambar modifikasi motor yamaha vixion

Daftar juara BALAPAN MOTOR DRAG BIKE CHAMPIONSHIP 2011 SOLO | para juara motor drag

Berikut adalah daftar sang juara motor drag, jagonya balapan di balapan championship 2011.
JUARA DRAG BIKE SOLO.

KELAS BEBEK STANDART 4 TAK 130cc :
1. Eko Kodok - Jambu alas frogz
2. Toni Chupank - Jambu alas frogz
3. Riko Boncel - Budoyo Racing Kudus

KELAS BEBEK STANDART 2 TAK 116cc
1. Adi S Tuyul - Cream Pie
2. Daniel Kecil - Cream Pie
3. Riko Boncel - Cream Pie

KELAS NINJA STANDART LOKAL KARES
1. Agung's Remond - Anugrah TRD Mabur2
2. Daniel Kecil - Ide Ketip
3. LA Krociel - Tegal Aroem RT

KELAS OMR SATRIA FU TUNE-UP 155cc
1. Eko Kodok - Anugrah Lophe2
2. Luluk - Abakura Jaya
3. Riko Boncel - Poetra Petir JBX

KELAS NINJA STANDART 150cc
1. Taufik Ompong - CV Sejati BB2
2. Eko Kodok - Alifka
3. Galang Rizki - Jalu Seno Badboy2

KELAS BEBEK TUNE-UP 2 TAK 116cc
1. Dani Genjik - Gamos Triple's
2. Adib Bethet - Putra Baja Experimen
3. Wahyu Macrim - Sanjaya Jhon Tetep M

KELAS SATRIA FU STANDART LOKAL KARES
1. Dahat Lay-Lay - Anugrah Manuk Teler
2. Havid - Manyol Dung-Dung
3. LA Kroeciel - Tegal Aroem RT

KELAS SPORT TUNE-UP 2 TAK 155cc
1. Toni Chupank - Kisk Bartech
2. Eko Kodok - Top Jaya Motor
3. Muslih - Kish Bahek

KELAS BEBEK TUNE-UP 4 TAK 125cc
1. Toni Chupank - Top Jaya Motor
2. Cendi Arjuna - Arjuna Dadi Djaja
3. Daniel Kecil - TB Kembar Jaya HJMR

KELAS CAMPURAN TUNE-UP 4 TAK 250cc
1. Taufik Omponk - Top Jaya Motor Gilasex
2. Wahyu Macrim - Kolor ijo
3. Cendi Arjuna - RMC Sapuan

KELAS FFA 2 TAK 250 cc
1. Eko Kodok - Semarang
2. Antonius Petruk - Marcello Motor Sport
3. Pendek Secret - Semarang

KELAS BEBEK TUNE-UP 2 TAK 125cc
1. Riko Boncel - Comcel Rov-Speed
2. Toni Chupank - Top Jaya Motor
3. Adi S Tuyul - Comsel rov'speed

KELAS BEBEK TUNE-UP 4 TAK 115cc
1. Eko Kodok - Top Jaya Motor
2. Toni Chupank - JBX Racing Team
3. Rully - Poetra Masesa

KELAS MATIC 200cc
1. Taufik Ompong - GV Basd
2. Hendry Kecil - Pells Jaya Mahe
3. F Tumi - Nacha Bike

KELAS SPORT TUNE-UP 2 TAK 140cc
1. Eko Kodok - Kish Star Top Jaya Motor
2. Toni Chupank - Top Jaya Motor
3. Muslih - Fajar Wisesa Trans

KELAS BEBEK TUNE-UP 4 TAK 200cc
1. Eko Kodok - Anugrah Top Jaya Motor
2. Riko Boncel - TRD Bolang Bintumi P
3. Johan Timoty - MRT Carlos Tech

modifikasi motor jupiter z | jupiter Minimalis dan ringan

Modifikasi Yamaha Jupiter-Z Super Ringan merupakan hasil garapan seorang mekanik balapan yang sudah makan banyak asam garam pengalaman dibidang balapan, tentu saja sepesialisnya pada motor hasil pabrikan jepang, maka setelah terjun pada even seperti ini dia langsung menjadi juara, sungguh menakjubkan padahan perubahan pada mesin tidak tergolong rumi, hanya butuh ketelatenan dan keuletan saja.

Yamaha Jupiter gacoan Diaz Kumoro Djati tidak terkejar di MP1 (125cc) Moto Prix Seri VIII, tiga Minggu Lalu di Sirkuit JI Expo Kemayoraan. Walau di akhir race 2 mbrebet namun tetap juara 2. Kuncinya, mesin diseting serba ringan. lihat juga tampilan kemarin Modifikasi Yamaha Byson Ala Amerika. “Setingan ringan menyesuaikan sirkuit Kemayoran yang lalu, yang dibikin rolling speed,” jelas Heru Hardianto, kepala mekanik di tim Yamaha TDR FDR Federal Oil NHK Yonk Jaya ini.

Serba ringan misalnya di balancer. Hanya dibuat 375 gram. Menurut mekanik beken disapa Heru Kate itu, ukuran segitu termasuk paling ringan. Supaya putaran mesin pada Modifikasi Yamaha Jupiter-Z Super Ringan ini lebih cepat naiknya karena sirkuit yang treknya didominasi tikungan rolling speed. Trek lurusnya hanya 170 meter bisa dikatakan pendek. Tidak perlu bandul yang berat sudah cukup tercapai. Asalkan rasio kompresi juga dibikin enteng alias rendah.

Untuk main di Kemayoran kemarin rasio kompresi dipatok 12,8 : 1. Padahal biasanya bisa sampai 13,2 : 1. Namun agar atasnya jalan mengimbangi balancer yang ringan untuk putaran bawah, kompresi harus dibuat rendah. Tentunya supaya top-speed juga tercapai. Magnet juga dibuat ringan. Karena dibubut abis. “Beratnya paling hanya tinggal 400 gram,” jelas Heru yang bermarkas di dekat Stadiun Maguwo, Sleman, Jogja.

Rupanya ini yang bikin Jupiter mbrebet di akir lap. Magnetnya pecah karena dibubut terlalu tipis. Jadinya mesin pada Modifikasi Yamaha Jupiter-Z Super Ringanini tidak mau teriak seperti kekurangan bensin. Setingan lain pada rasio masih sama untuk setiap sirkuit dadakan. Namun bedanya hanya pada sproket. Ini kali menggunakan 14/43.

Untuk pilihan klep menggunakan ukuran 29/24 mm. Sedangkan durasi kemnya berkisar 273 derajat. Klep in kira-kira membuka 35 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 58 derajat setelah TMB (Titik Mati Bawah). Kemnya dibuat kembar. Untuk menyesuaikan trek tinggal diatur sendiri maju-mundurnya. Yang jelas durasinya tetap dibuat sama.

Menurut Heru, dari awal motor ini jadi, setingannya sama. Paling menyesuaikan sirkuit saja. Untuk lubang in dan ex juga tetap sama. Lift atau tinggi bukaan klep pada Modifikasi Yamaha Jupiter-Z Super Ringan ini ditentukan oleh bubungan atau benjolan di kem. Beberapa mekanik memang punya pendapat masing-masing soal lift klep ini.

Seperti Heru Kate yang mekanik Yamaha Jupiter-Z geberan Diaz Kumoro Djati dari Yamaha TDR FDR Federal Oil NHK Yonk Jaya itu. Dia punya patokan sendiri. lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha New Zupiter Z Sang Juara. Meski durasi sama, Heru mematok lift kem buang lebih tinggi dibanding yang isap. Teori ini kebalikan dari beberapa mekanik lain yang justru malah mematok lift klep isap lebih tinggi.

Heru mematok lift kem isap 9,4mm sementara lift klep buangnya 9,5mm. “Lift klep buang lebih tinggi 0,1mm,” jelas mekanik yang aslinya sarjana Pertanian dari Universitas Veteran Jogja itu. Menurut Heru lagi, Modifikasi Yamaha Jupiter-Z Super Ringan dibuat seperti itu tentu ada maksud dan tujuannya. Yakni, agar setingan mesin tidak basah. Sehingga nafas mesin menjadi lebih panjang. Rpm mesin mampu teriak panjang

 DATA MODIFIKASI
Ban: Corsa
Spuyer : 60-110
Knalpot : YJM
Lubang inlet : 25,6-25,8 mm
Magnet: Standar dibubut