Beberapa media yang mengabarkan bahwa rencana Kementerian Perindustrian untuk mewajibkan label SNI pada pelek sepeda motor. Mungkin bagaimananya kabar ini akan mengesalkan para modifikator dengan sedikit membatasi kreatifitas dengan pake aturan yang
Pelek SNI segala, berikut ane kutip tanggapan dari blog sebelah tentang Kabar ini. berikut sedikit ulasanya.
Tapi lihat juga yang ini gan..?
modifikasi Honda beat velg jariMIO Velg 17
Di sisi lain, bisa jadi tujuannya baik : menstandarisasi
velg sepeda motor demi keselamatan penggunanya. Tapi perlu diinget nih bro, GJ nya aturan bisa dimanfaatin oknum yang tak bertanggung jawab. Apakah
SNI = Sekedar Nambah Income bagi yang “berkepentingan” ? Wez, menyiksa rakyat saja. Belum puas liat angka kemiskinan yah?
Untuk pelek, nomor kode SNI sebenarnya sudah ada sejak tahun 2008 dengan nomor kode 4658:2008. Pas ntar diterapin, ngga jelas apakah penerapan SNI pada pelek yang beredar hanya menyentuh lapisan industri dengan mewajibkan SNI pada pelek yang diproduksi atau akan merembet ke masyarakat dengan mewajibkan penggunaan pelek ber-SNI seperti halnya helm SNI.
Setelah penerapan wajib SNI pada pelek, pemerintah berencana akan mengimplementasi SNI wajib untuk berbagai parts yang ada di sepeda motor mulai dari kampas rem, aki, klakson, filter, lampu dan bahkan spion motor pun di masa depan harus SNI. Ckckck, makin ada – ada. Sekian dulu update hari ini. Salam hangat & jabat erat friendz
IMHO, yang seharusnya di SNI kan :
Jalan Raya -> banyak yang rusak tuh, belum SNI kah?
Knalpot -> ngga jelas tu aturan dan penerapannya
Polisi Tidur -> bikin poldur juga pakai aturan woiii !!!
Sumber:http://dizmaz.wordpress.com/2012/02/22/awas-velg-motor-dikabarkan-harus-sni-pada-mei-2012/
Semua komponen CVT terdapat pada boks CVT atau secara kasat mata bentuknya adalah lengan ayun sebelah kiri motor matik kita, yang terlihat begitu besar dan berat. Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan(Drive Pulley), puly belakang(Driven Pulley) dan v-belt. Puly depan dihubungkan ke crankshaft engine(kruk-as), sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda. Yang menghubungkan puly depan dan puly belakang adalah v-belt. 
Pada saat stationer atau putaran rendah, puly depan memiliki radius yang kecil dibandingkan dengan puly belakang atau rasio gigi ringan. Seiring dengan bertambahnya putaran mesin (rpm), maka puly depan radiusnya juga ikut membesar sedangkan puly belakang justru mengecil atau sama dengan rasio gigi berat. Untuk kerja v-belt hanya menghubungkan kedua puly tersebut agar dapat berjalan secara bergantian. Jadi saat puly depan membesar maka yang menyebabkan puly belakang mengecil adalah karena desakan dari v-belt, karena panjang v-belt selalu sama pada proses ini. 
Karena kerja CVT yang linear, maka mesin matik dapat menghasilkan akselerasi yang halus tanpa adanya kehilangan tenaga.
Di sisi lain, bisa jadi tujuannya baik : menstandarisasi velg sepeda motor demi keselamatan penggunanya. Tapi perlu diinget nih bro, GJ nya aturan bisa dimanfaatin oknum yang tak bertanggung jawab. Apakah SNI = Sekedar Nambah Income bagi yang “berkepentingan” ? Wez, menyiksa rakyat saja. Belum puas liat angka kemiskinan yah?